После нас хоть потоп!
И что делают городские власти? Проводят конкурс на разработку проекта ремонта. Платят какие-то деньги, но проекта в итоге так и не получают – де, мосту нужна реконструкция, а не ремонт. Тут бы и начать мэру суетиться, да где там! С Канавинского моста сначала убирают трамваи, попутно избавляя от трамваев и Похвалинский съезд (а как бы там сейчас рельсы пригодились – не пришлось бы вкладывать 3 млн. рублей в строительство разворотного кольца у моста и трамваи имели бы сквозной проезд по Рождественке с выездом на Молитовский мост). Расчет прост – будем уменьшать нагрузку, пока уменьшается, а там глядишь и до выборов простоит – пусть новый мэр с ним разбирается.
Не простоял. В результате  в начале апреля жителей Нижнего Новгорода поставили перед фактом: мост для общественного транспорта закрыт, для «легковушек» оставим две полосы и составим график работы Канавинского моста. Примечателен факт, что схема движения транспорта была готова лишь за два дня до закрытия  – все делалось в авральном режиме, будто в мэрии и не подозревали, что в марте истекает очередной (уже продленный!) срок службы, отпущенный мосту проектировщиками. Теперь держи водитель при себе еще и расписание движения по Канавинскому мосту, чтобы знать, когда можно с левого берега на правый переправиться, когда обратно. Но не стоит забывать, что схемы движения составлялись аврально – никто не просчитывал ситуацию. Народ  было уже привык, как  расписание работы Канавинского моста поменяли...
Что теперь?
С закрытием моста город застыл в пробках, а нижегородцы теперь переплачивают в два-три раза за проезд до работы. Инициатива мэрии по организации водных перевозок провалился с треском. Мэр заявлял, что проезд на «воздушной подушке» будет стоить 20 рублей. Реально – 60 рублей! Понтонный мост, о котором судачат с конца апреля также пока остается слухами, да и стоит ли овчинка выделки? Стоимость собственно моста около 250 млн. рублей, подъезды к нему еще около 150 млн. Есть вопросы по навигации и ледоходу.  При этом до сих пор непонятно, что же городские власти будут делать с Канавинским мостом?

Губернатор месяц терпел, не вмешивался в ситуацию, но, похоже, не видя сколь-либо внятных действий со стороны мэрии, предложил свой вариант решения вопроса. Во-первых, провести дополнительное обследование, во-вторых, сделать в течение года капитальный ремонт моста, не закрывая его для движения (!), с гарантией в 25 лет, в-третьих, чтобы задействовать при ремонте моста областной бюджет, передать Канавинский мост на баланс  области. Внятных комментариев от мэра не последовало…
Что может не нравиться Вадиму Булавинову в этой схеме? Город мостом всерьез не занимался – это очевидно. Сегодня мэру предлагают скинуть с себя эту ношу, не устанавливать понтонный мост, а сэкономленные 400 млн. пустить на развязки хоть к Канавинскому, хоть к метромосту. Область найдет деньги на ремонт, после чего мост сможет эксплуатироваться еще четверть века, за которые вступит в действие полноценное метро в нагорной части города, будет построено множество дополнительных развязок и, возможно, два моста через Оку. Но главное, что сегодня удастся избежать транспортного коллапса, который неизбежно наступит, закрой Канавинский мост полностью. Может дело в том, что для мэра реконструкция за 3 млрд. из горбюджета выглядит гораздо соблазнительней капремонта за полмиллиарда рублей из областного?

Канавинский мост, 4.2 out of 5 based on 6 ratings